ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജ് ചെയ്യാൻ എത്ര സമയമെടുക്കും?

ഒരു EV ചാർജ് ചെയ്യാൻ എത്ര സമയമെടുക്കുമെന്ന് കൃത്യമായി മനസ്സിലാക്കാൻ ഒരു മാർഗവുമില്ല, എന്നാൽ വിശ്വസനീയമായ കണക്കുകളുണ്ട്. ഒരു EV-യുടെ ബാറ്ററിയുടെ വലിപ്പം, അതിന്റെ കാര്യക്ഷമത, അതിന്റെ ഓൺബോർഡ് ചാർജർ, പവർ സ്രോതസ്സ് എന്നിവ കളിക്കുന്ന നിരവധി വേരിയബിളുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

നിരവധി ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് ഇവി ചാർജിംഗിന് മിനിറ്റുകളോ ദിവസങ്ങളോ എടുക്കാം

ഒരു വൈദ്യുത വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാൻ എത്ര സമയമെടുക്കുമെന്ന് കൃത്യമായി മനസ്സിലാക്കാൻ ഒരു മാർഗവുമില്ല, എന്നാൽ തീർച്ചയായും വിശ്വസനീയമായ കണക്കുകൾ ഉണ്ട്. ഒരു EV-യുടെ ബാറ്ററിയുടെ വലിപ്പം, അതിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള കാര്യക്ഷമത, അതിന്റെ ഓൺബോർഡ് ചാർജറിന്റെ വേഗത, നിങ്ങൾ പ്ലഗ് ചെയ്യുന്ന പവർ സ്രോതസ്സ് എന്നിവ കൂടുതൽ വ്യക്തമായ വേരിയബിളുകളിൽ ചിലതാണ്, എന്നിരുന്നാലും എണ്ണമറ്റ മറ്റുള്ളവയുണ്ട്.

EV ചാർജിംഗ് സമയത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്ന ചില ശ്രദ്ധേയമായ വേരിയബിളുകളിൽ കാലാവസ്ഥയും ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ താപനിലയും പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്ന സമയത്തെ ബാറ്ററിയുടെ ചാർജ്ജ് നിലയും (SoC) ഉൾപ്പെടുന്നു. SoC എന്നത് ബാറ്ററി അതിന്റെ മൊത്തം കപ്പാസിറ്റിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ എത്രത്തോളം “പൂർണ്ണമാണ്” എന്നതിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. . ചാർജിംഗ് കേബിളിന്റെ ഗുണനിലവാരം, ഗേജ്, നീളം എന്നിവ പോലും ചാർജിംഗ് വേഗതയെ ബാധിക്കും.

ഇതെല്ലാം പറയുമ്പോൾ, ഇവി ചാർജിംഗ് സമയത്തെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോഴും ന്യായമായ കണക്കുകൾ ഉണ്ട്, അത് നിങ്ങൾക്ക് ആശ്രയിക്കാനുള്ള അടിസ്ഥാനം നൽകും. എന്നിരുന്നാലും, കളിക്കുന്ന വ്യത്യസ്‌ത ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് നിങ്ങളുടെ വ്യക്തിപരമായ അനുഭവം അൽപ്പം – അല്ലെങ്കിൽ കാര്യമായി – വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കാമെന്ന് മനസ്സിലാക്കുക.

ഉദാഹരണത്തിന്, തണുത്ത ഊഷ്മാവിൽ EV-കൾ കൂടുതൽ സാവധാനത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ അവയുടെ ബാറ്ററി പൂർണ്ണ ശേഷിയോട് അടുക്കുമ്പോൾ. നേരെമറിച്ച്, പുറത്ത് ചൂടുള്ളതോ നിങ്ങളുടെ EV യുടെ ബാറ്ററി മുൻകൂർ കണ്ടീഷൻ ചെയ്തതോ ഏതെങ്കിലും കാരണത്താൽ “ചൂട്” ചെയ്തതോ ആണെങ്കിൽ, അത് കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യും. ഒരു ഇലക്‌ട്രിക് കാർ ബാറ്ററി ഏതാണ്ട് ശൂന്യമാണെങ്കിൽ അത് വളരെ വേഗത്തിൽ ചാർജ് സ്വീകരിക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും ഒരു പൊതു DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, അത് ഞങ്ങൾ പിന്നീട് വിശദമായി പരിശോധിക്കാം.

ചാർജിംഗ് ലെവലുകൾ

EVgo ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക്

ഇവി ചാർജിംഗ് സമയത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വേരിയബിൾ ചാർജിംഗ് ഉറവിടമാണ്, അതിനെ ഞങ്ങൾ ചാർജിംഗ് ലെവൽ അല്ലെങ്കിൽ ചാർജിംഗ് വേഗത എന്ന് വിളിക്കും. SAE ഇന്റർനാഷണൽ സ്ഥാപിച്ച പ്രകാരം നിലവിൽ EV-കൾക്കായി മൂന്ന് ചാർജിംഗ് ലെവലുകൾ ഉണ്ട്: ലെവൽ 1, ലെവൽ 2, DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്, ഇവയിൽ രണ്ടാമത്തേത് പലപ്പോഴും ലെവൽ 3 എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു (ലെവൽ 3 ചാർജിംഗ് ഔദ്യോഗികമായി നിലവിലില്ലെങ്കിലും). ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജിംഗ് എന്നത് DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ആണ്.

ലെവൽ 1 (എസി)

വൈദ്യുത കാർ ഉൾപ്പെടെ വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ മിക്കവാറും എന്തും ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും എളുപ്പത്തിൽ ലഭ്യമായ മാർഗം ഒരു സാധാരണ 120-വോൾട്ട് (15-amp) ഗാർഹിക ഔട്ട്‌ലെറ്റാണ്. ഇവികളുടെ കാര്യത്തിൽ ഇതിനെ ലെവൽ 1 ചാർജിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ഗാർഹിക ഔട്ട്‌ലെറ്റിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്‌ത് ദീർഘദൂര ഇവി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ എടുക്കുന്ന സമയം മണിക്കൂറുകളിലല്ല, ദിവസങ്ങളിലാണ് കണക്കാക്കേണ്ടത്. ലെവൽ 1 ചാർജിംഗ് സാധ്യമാണെങ്കിലും, ഇത് സാധാരണ പ്രായോഗികമല്ല – പ്രത്യേകിച്ചും ഇവിയുടെ ബാറ്ററി പൂർണ്ണ ശേഷിയിലേക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യമെങ്കിൽ.

ലെവൽ 1 ചാർജിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ മൂന്ന് മുതൽ ആറ് മൈൽ വരെ റേഞ്ച് പ്രതീക്ഷിക്കാം. നിങ്ങൾ പ്രതിദിനം 30 മുതൽ 40 മൈൽ വരെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി “ടോപ്പ് അപ്പ്” ചെയ്യണമെങ്കിൽ, ലെവൽ 1 ചാർജിംഗ് മതിയാകും. പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് (PHEV) പരിമിതമായ ഇലക്ട്രിക്-ഒൺലി ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണി ഉള്ളതിനാൽ ഇത് ഒരു പ്രവർത്തനക്ഷമമായ പരിഹാരമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ടെസ്‌ല മോഡൽ Y ലോംഗ് റേഞ്ച് പോലെയുള്ള ഒരു കാർ ശൂന്യതയിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ – ഇതിന് 330 മൈൽ EPA- കണക്കാക്കിയ ശ്രേണിയുണ്ട് – നാല് ദിവസം വരെ എടുത്തേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, പാർക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഒരു ഇവി പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യാതിരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഏതെങ്കിലും പവർ സ്രോതസ്സിലേക്ക് പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.

ലെവൽ 2 (എസി)

ഇവി ഉടമകളിൽ ബഹുഭൂരിപക്ഷവും വീട്ടിലിരുന്ന് ലെവൽ 2 ചാർജിംഗിനെ ആശ്രയിക്കുന്നു. ഇതിന് 240-വോൾട്ട് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ആവശ്യമാണ്, അത് നിങ്ങളുടെ വീട്ടിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കണം. ഗാർഹിക EV ചാർജിംഗിനുള്ള ലെവൽ 2 ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ സാധാരണയായി 50 amp സർക്യൂട്ടിലാണ്, പരമാവധി 40 amps വരെ സുരക്ഷിതമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുകയും കാർ കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതായത്, അവയ്ക്ക് 12 ആമ്പിയർ മുതൽ 80 ആംപിയർ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടാം.

നിങ്ങൾക്ക് വീട്ടിൽ ഒരു ലെവൽ 2 ചാർജിംഗ് കേബിളോ ലെവൽ 2 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനോ ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ EV വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, അത് പോർട്ടബിൾ ലെവൽ 2 ചാർജിംഗ് അഡാപ്റ്ററിനൊപ്പം വന്നേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, 40 ആമ്പുകളിൽ കൂടുതലുള്ള ഏതൊരു സർക്യൂട്ടിനും ഒരു ഹാർഡ്‌വയർഡ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ആവശ്യമായി വരും, അത് കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ EV ചാർജ് ചെയ്യും.

ഈ സമയത്ത്, ആളുകൾ സാധാരണയായി അത്തരം ഉപകരണങ്ങളെ “ചാർജർ” എന്ന് വിളിക്കുമ്പോൾ അത് തെറ്റാണെന്ന് ഞങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടണം. ഒരു കാറിന്റെ ചാർജർ യഥാർത്ഥത്തിൽ കാറിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് (കൂടുതൽ ഓൺബോർഡ് ചാർജറുകളിൽ പിന്നീട്). ഒരു EV ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണത്തെ ഔദ്യോഗികമായി ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ സപ്ലൈ എക്യുപ്‌മെന്റ് (EVSE) എന്ന് വിളിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, EVSE-യെ ചാർജർ എന്ന് വിളിക്കുന്നത് സാധാരണമായതിനാൽ, ഞങ്ങൾ അത് പിന്തുടരുകയാണ്.

നിരവധി വേരിയബിളുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും ലെവൽ 2 ചാർജിംഗ് മണിക്കൂറിൽ 20 മുതൽ 30 മൈലോ അതിൽ കൂടുതലോ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് ചേർക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങളുടെ EV ചാർജ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ ഒരു ലെവൽ 2 സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ടെസ്‌ല പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ലെവൽ 2 ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യാൻ മോഡൽ Y ലോംഗ് റേഞ്ച് എട്ട് മണിക്കൂർ മാത്രമേ എടുക്കൂ.

പല പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും ലെവൽ 2 ആണ്. ജോലിസ്ഥലത്തോ അതിനടുത്തോ നിങ്ങൾ ഹോട്ടലിൽ രാത്രി തങ്ങുമ്പോഴോ ഫുൾ സർവീസ് റെസ്റ്റോറന്റിൽ ഭക്ഷണം കഴിക്കുമ്പോഴോ ലെവൽ 2 പബ്ലിക് ചാർജറിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യുന്നതിൽ അർത്ഥമുണ്ട്.

ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്/ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജിംഗ്

ഒരു EV ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ മാർഗം DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനോ ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജറോ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ്, ഇവ രണ്ടും ചില ആളുകൾ ലെവൽ 3 ചാർജിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു – അത് ഔപചാരികമായി ശരിയല്ലെങ്കിലും. ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റിനെ (എസി) ആശ്രയിക്കുന്ന ലെവൽ 1, ലെവൽ 2 എന്നിവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, “ലെവൽ 3” ചാർജിംഗ് ഡയറക്ട് കറന്റിനെ (ഡിസി) ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് സമയം കിട്ടുമ്പോൾ ലെവൽ 2 പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് ഒരു നല്ല ഓപ്ഷനാണെങ്കിലും, റോഡ് യാത്രകളിൽ പെട്ടെന്നുള്ള “ഫിൽ-അപ്പുകൾ” പ്രായോഗികമല്ല. DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഇതുവരെ ഗ്യാസ് പമ്പ് ചെയ്യുന്നത് പോലെ വേഗത്തിലല്ല, എന്നാൽ അത് വലിച്ചുനീട്ടാനും ബാത്ത്റൂം ഉപയോഗിക്കാനും ഭക്ഷണം കഴിക്കാനും എടുക്കുന്ന സമയത്ത് നിങ്ങളെ റോഡിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ ഇത് പര്യാപ്തമാണ്. ഓരോ ഇവിയുടെയും വ്യക്തിഗത ചാർജിംഗ് കർവ് പോലെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും വേഗത അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഏകദേശം 20 മുതൽ 40 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം.

നിങ്ങളുടെ EV-യിൽ ഒരു റോഡ് ട്രിപ്പ് പ്ലാൻ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ റൂട്ടിൽ തന്ത്രപരമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ കണ്ടെത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിന് നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ബിൽറ്റ്-ഇൻ നാവിഗേഷൻ ഉപയോഗിക്കുക. നിങ്ങളുടെ കാർ ഈ ഫീച്ചർ നൽകുന്നില്ലെങ്കിൽ, സമാനമായ രീതിയിൽ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്ന നിരവധി ആപ്പുകൾ ഉണ്ട്.

നിങ്ങളുടെ റൂട്ട് പ്ലാൻ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഓരോ സ്റ്റോപ്പിലും ഏകദേശം 10% മുതൽ 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഏറ്റവും യുക്തിസഹമാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ഈ ശതമാനങ്ങൾ കൃത്യമായിരിക്കണമെന്നില്ല, എന്നാൽ “ശൂന്യം” എന്നതിൽ നിന്ന് “പൂർണ്ണം” എന്നതിലും താഴെയായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത്, സാധ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ നിങ്ങളെ റോഡിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരും.

ബാറ്ററി തീരുന്നത് വരെ EV ഡ്രൈവർമാർ സാധാരണയായി അവരുടെ കാറുകൾ ഓടിക്കുന്നില്ല, 100% വരെ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് സെഷനിൽ കാര്യമായ അളവിൽ അനാവശ്യ സമയം ചേർക്കും. വീട്ടിലേക്കോ നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്കോ അടുത്ത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലേക്കോ പോകാൻ മതിയായ തുക ഈടാക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ചാർജിംഗ് കർവിന്റെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഭാഗം നിങ്ങൾക്ക് പ്രയോജനപ്പെടുത്താം.

EV ഓൺബോർഡ് ചാർജറുകൾ

ഇലക്‌ട്രിക് കാറുകളുടെ ഓൺബോർഡ് ചാർജറുകൾ (OBC) പവർ സ്രോതസ്സ് വഴി വിതരണം ചെയ്യുന്ന എസി പവറിനെ ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ വോൾട്ടേജുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന DC കറന്റിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഇവിയെ ആശ്രയിച്ച് ഓൺബോർഡ് ചാർജറുകൾ കൂടുതലോ കുറവോ ശക്തമാകാം. ഒരു ഓൺബോർഡ് ചാർജർ അതിന്റെ ആമ്പിയർ അനുസരിച്ച് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ ചാർജിംഗ് നിരക്ക് കിലോവാട്ടിൽ (kW) അളക്കുന്നു.

ആദ്യ തലമുറ നിസ്സാൻ ലീഫ് പോലെയുള്ള ആദ്യകാല ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് 3.3 kW ഓൺബോർഡ് ചാർജറുകൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ. ഇന്ന്, ഒരു സാധാരണ ഓൺബോർഡ് ചാർജറിന് കുറഞ്ഞത് 7 kW പവർ റേറ്റിംഗ് ഉണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും പല EV-കളിലും കൂടുതൽ ശക്തമായ ചാർജറുകൾ ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, പുതിയ Ford Mustang Mach-E-ന് 10.5 kW ചാർജിംഗ് നിരക്ക് ഉണ്ട്, Volkswagen ID.4 ന് 11 kW ആണ്. പോർഷെ ടെയ്‌കാൻ, റിവിയൻ R1T എന്നിവയ്ക്ക് 19.2 kW ഓൺബോർഡ് ചാർജറുകൾ ഉണ്ട്.