ടെസ്‌ല സിഇഒ എലോൺ മസ്‌കും യുഎസ് പ്രസിഡന്റ് ജോ ബൈഡനും തമ്മിൽ ഇപ്പോൾ മികച്ച ബന്ധം ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്നില്ല, എന്നാൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്‌സിന്റെ ദ്രുത ചാർജിംഗ് വിപണിയിൽ വൈദ്യുത വാഹന നിർമ്മാതാവിന്റെ പങ്ക് വൈറ്റ് ഹൗസ് തിരിച്ചറിയുന്നുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു. സമീപകാല റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, SAE ഇന്റർനാഷണൽ, മുമ്പ് സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയർമാർ, ടെസ്‌ലയുടെ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) ഒരു സാധാരണ EV കണക്ടറായി സ്ഥിരീകരിച്ചു.
യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഒരു പ്രധാന ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയാണ്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ ടെസ്‌ലയുടെ ആസ്ഥാനം കൂടിയാണിത്. മോഡൽ 3 സെഡാൻ, മോഡൽ Y ക്രോസ്ഓവർ തുടങ്ങിയ മുഖ്യധാരാ ടെസ്‌ല വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയാണ് ഇവി മേഖലയിലെ യുഎസിന്റെ വളർച്ചയ്ക്ക് കാരണം, അമേരിക്ക ഇപ്പോഴും ചൈനയ്ക്കും ചില യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾക്കും പിന്നിലാണ്. ഇലക്ട്രിക് കാർ ദത്തെടുക്കലിൽ.
അമേരിക്കയിൽ റാപ്പിഡ് ചാർജറുകളുടെ അഭാവമാണ് ഇതിന് പിന്നിലെ പ്രധാന കാരണം. ടെസ്‌ലയുടെ സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് വർഷങ്ങളായി സ്ഥാപിതമാണ്, കൂടാതെ മോഡൽ എസ്, മോഡൽ എക്‌സ് എന്നിവയുടെ കാലം മുതൽ കമ്പനിയുടെ ഉപഭോക്താക്കൾ തടസ്സങ്ങളില്ലാതെ ദീർഘദൂര യാത്രകൾ നടത്തുന്നുണ്ട്. എന്നാൽ ടെസ്‌ലയുടെ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ പുറത്തെ സ്ഥിതി വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. ഇലക്‌ട്രിഫൈ അമേരിക്ക പോലുള്ള റാപ്പിഡ് ചാർജറുകൾ നിലവിലുണ്ട്, പക്ഷേ അവ ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജറുകളുടെ നിലവാരത്തിനടുത്തെങ്ങും ഇല്ല.
അതിനാൽ, മറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കായി ടെസ്‌ല അതിന്റെ NACS തുറക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചപ്പോൾ, പല കാർ നിർമ്മാതാക്കളും അത് പിന്തുടർന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. ഫോർഡും ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സും തുടക്കം മാത്രമായിരുന്നു, അടുത്തിടെ, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ പോലുള്ള ഹോൾഡൗട്ടുകൾ പോലും ചാർജിംഗ് നിലവാരത്തിൽ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണ്. അസോസിയേറ്റഡ് പ്രസ്സിൽ നിന്നുള്ള ഒരു റിപ്പോർട്ടിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, മുമ്പ് സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ആയിരുന്ന SAE ഇന്റർനാഷണൽ, ടെസ്‌ലയുടെ EV ചാർജിംഗ് പ്ലഗിന് മറ്റ് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്കൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ നിലവാരം സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് ജൂണിൽ സൂചിപ്പിച്ചു.
ചൊവ്വാഴ്ച, SAE ഇന്റർനാഷണൽ ടെസ്‌ലയുടെ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഒരു പുതിയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന കണക്ടറാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചു. ഒരു പ്രസ്താവനയിൽ, യു.എസ്. ജോയിന്റ് ഓഫീസ് ഓഫ് എനർജി ആൻഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു, “ഏതെങ്കിലും വാഹനമോ ചാർജിംഗ് ഉപകരണ വിതരണക്കാരനോ നിർമ്മാതാക്കോ കണക്റ്റർ ഉപയോഗിക്കാനും നിർമ്മിക്കാനും വിന്യസിക്കാനും കഴിയുമെന്നും നിലവിലുള്ളതും ഭാവിയിലുള്ളതുമായ ഇവി ഡ്രൈവറുകൾക്ക് ചാർജിംഗ് ആക്‌സസ് വിപുലീകരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പുതിയ മാനദണ്ഡം ഉറപ്പാക്കുന്നു. രാജ്യത്തുടനീളം.”
നിലവിൽ NACS സ്വീകരിക്കുന്നത് ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്ന സ്ഥാപനമായ EVAdoption LLC യുടെ സിഇഒ, SAE ഇന്റർനാഷണലിന്റെ പ്രഖ്യാപനം തെളിയിക്കുന്നത് സൂപ്പർചാർജറുകൾ ഇനി ടെസ്‌ലസിന് മാത്രമുള്ള ഒന്നല്ലെന്നാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ടെസ്‌ല ഇതര ചാർജറുകളിലെ മുൻ CCS പ്ലഗുകളിൽ നിന്ന് NACS ലേക്ക് മാറുന്നത് സമീപഭാവിയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകൾക്ക് ചില അസൗകര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയേക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി.
ഇപ്പോൾ, ഇത് വെറും ‘ടെസ്‌ലയുടെ കാര്യം’ ആണെന്ന് ആർക്കും പറയാനാവില്ല. അവരെ തടഞ്ഞുനിർത്താൻ ഇപ്പോൾ ഒന്നുമില്ല… ദശലക്ഷക്കണക്കിന് CCS കണക്ടർ വാഹനങ്ങൾ ഇനിയും വർഷങ്ങളോളം നമുക്ക് റോഡിലുണ്ടാകാൻ പോകുകയാണ്, അവ വളരെക്കാലം നിലനിൽക്കും. . വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഈ അഡാപ്റ്ററുകൾ വിതരണം ചെയ്യാൻ പോകുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് ഞങ്ങൾ അറിയുന്നത് വരെ, നിങ്ങൾ നിലവിലുള്ള ഒരു CCS ഉടമയാണെങ്കിൽ, അടുത്ത രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ഇത് എങ്ങനെ സഹായിക്കുമെന്ന് അറിയില്ല.